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值得收藏的改性尼龍小常識：關于高鐵中的套管會選擇PA66加纖材料來制作的原因

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發布日期：2020-08-31 00:00:00　瀏覽次數：

   尼龍66，俗稱PA66，是世界上最重要的工程塑料之一，它具有機械強度高、剛性大、熔點高、比重小、耐摩擦、耐油性、耐熱性好等優點，廣泛應用于交通運輸業、醫療器械、電子工業、生活用品、體育用品等領域。但由于它含有大量酸胺基，吸水性強，導致其尺寸不穩定，性能較差，此外。耐摩擦性、耐熱性、穩定性等方面也有待提高。
   隨著鐵路運輸提速的實施，鐵路路基也在不斷地應用新技術、新材料、新工藝，以滿足列車提速的需要。列車提速用混凝土岔枕上采用了一種新產品，即塑料套管。該塑料套管在混凝土岔枕生產時按照設定的位置和技術要求預埋于混凝土岔枕中，用于岔枕和鋼軌組裝連接。該技術淘汰了傳統的預留孔現場硫磺錨固工藝，提高了現場作業效率，克服了硫磺錨固出現的釘孔裂紋缺陷，滿足了列車在道岔處高速通過的要求，保證了列車行車安全。
   通常，我們采用PA66加纖的方式來改善材料的性能。實驗表明，PA66的拉伸強度、缺口沖擊強度以及彎曲強度與PA66加纖含量有很大關系。隨著玻纖含量的增加，拉伸強度、缺口沖擊強度以及彎曲強度均呈上升趨勢。這表明PA66加纖后，形成了有效的界層面，且界面層面積隨著玻纖含量的增加而不斷增加，應力的傳遞效率也隨之增加，從而使體系增強。但PA66加纖量超過一定范圍之后，會使擠出機背壓提高，可能會堵塞螺桿，不利于PA66材料的應用。綜合考慮，PA66加纖量應控制在25%左右時，此時的PA66性能最優，能滿足我國高鐵對尼龍材料的特殊要求。

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